Seite zu Bezirkswahl 2019 erstellt

Signed-off-by: Jim Martens <github@2martens.de>

pages/bezirkswahl.html

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+title: Bezirkswahl 2019
+permalink: /bezirkswahl-2019/
+description: On this page you can find information about my campaign in the local elections of Hamburg in 2019.
+sidebarboxes: author encrypted-communication events
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+<p>
+    Im Frühjahr 2019 findet die kombinierte Wahl des EU-Parlaments und der Bezirksversammlungen in Hamburg statt.
+    Dabei beabsichtige ich im Bezirk Eimsbüttel für die GRÜNEN anzutreten. Die listenaufstellende Mitgliederversammlung
+    findet dort im Januar 2019 statt. Es ergibt sich also grob ein Zwei-Phasen-Wahlkampf. In der ersten Phase geht es
+    darum eine gute Position auf der Liste der GRÜNEN zu bekommen und in der zweiten Phase (dem eigentlichen Wahlkampf)
+    geht es darum möglichst viele Stimmen für die GRÜNEN zu sammeln. Im Folgenden werde ich mein persönliches Wahlprogramm
+    darlegen. Darüber hinaus werde ich natürlich auch das Programm der GRÜNEN in Eimsbüttel insgesamt unterstützen, aber
+    dies sind meine Prioritäten.
+</p>
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+<p>
+    In der Sidebar könnt ihr alle Veranstaltungen und Events im Zusammenhang mit der Bezirkswahl sehen. Außerdem werde
+    ich während des Wahlkampfes Berichte von Veranstaltungen schreiben, die dann auch weiter unten auf dieser Seite
+    aufgelistet sein werden.
+</p>
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+<h2>Wahlprogramm</h2>
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+<h3>Busspur in der Kieler Straße</h3>
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+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Buslinie 4 ist unzuverlässig</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Beidseitige Busspur in der Kieler Straße vom Eidelstedter Platz
+        bis zur Einmündung des Langenfelder Damms.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Eine solche Busspur würde ein zuverlässiges Durchkommen
+        des Busses in der Hauptverkehrszeit ermöglichen. Als positiver Nebeneffekt könnten auch Rettungsdienste auf
+        diese Weise schneller ans Ziel gelangen. Die Umsetzung könnte sich als schwierig herausstellen, da nicht
+        wirklich Platz ist, um die Straße zu verbreitern. Insofern müssten die Busspuren auf Kosten der Autospuren
+        gewonnen werden. Diese sind aber schon jetzt maximal ausgelastet zur Hauptverkehrszeit. Die Hoffnung bei einer
+        solchen Busspur wäre gewiss auch, dass durch das stabile Angebot auch mehr Menschen vom Auto in den Bus umsteigen
+        und auf diese Weise das Problem auf der Kieler Straße reduziert würde. Unter dem Strich bleibt es aber eine Frage
+        der Prioritäten: Geht es darum eine auto- oder ÖPNV-freundliche Stadt zu gestalten? Ich bin zu 100% für das
+        Letztere und bin daher absolut bereit längere Staus für Autos in Kauf zu nehmen, wenn dafür der ÖPNV flüssig
+        rollt.</li>
+</ul>
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+<h3>Verkehrsflussanalyse</h3>
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+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Unklare Verkehrsströme</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Stadtweite Verkehrsstromanalyse durchführen.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Es wird häufig darüber debattiert, wie mehr Menschen vom Auto
+        auf den ÖPNV umsteigen. Dafür wäre es aber von zentraler Bedeutung, welche Strecken die Menschen mit dem Auto
+        zurücklegen. Abhängig davon könnte dann geklärt werden, welche Angebote überhaupt für einen Umstieg sinnvoll
+        in Frage kommen. Da eine solche Analyse stadtweit durchgeführt werden sollte, bin ich dafür die Hamburgische
+        Bürgerschaft aufzufordern in dieser Hinsicht tätig zu werden.</li>
+</ul>
+
+<h3>Bessere Radwege</h3>
+
+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Zu enge Radwege</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Breitere Radwege bauen.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Wer in Radstädte wie Kopenhagen schaut, sieht relativ schnell,
+        dass der Radverkehr dort mehr Platz hat. Ich werde mich stark dafür einsetzen, dass neue Radwege mindestens
+        so breit sind, dass zwei Radfahrer*innen parallel fahren können und noch etwas mehr als eine Armlänge Abstand
+        zur Autofahrbahn haben.</li>
+</ul>
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+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Zu wenig Platz an Ampeln</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Breitere Haltebereiche vor Ampeln.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Vor Ampeln sammeln sich häufiger mehrere Radfahrer*innen.
+        Diese sollten sich möglichst nebeneinander sammeln können, sodass keine all zu lange Schlange entsteht.
+        Dafür braucht es breitere Haltebereiche VOR der Autohaltelinie, sodass die Radfahrer*innen auch zu erst
+        losfahren können.</li>
+</ul>
+
+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Keine Möglichkeit Müll während des Radfahrens zu entsorgen</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Fahrradgerechte Mülleimer einführen.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Auch beim Radfahren möchte mensch womöglich Müll entsorgen.
+        Dies sollte aus voller Fahrt möglich sein, weshalb fahrradgerechte Mülleimer nach dem Vorbild Kopenhagens eingeführt
+        werden sollten.</li>
+</ul>
+
+<h3>Bezahlbares Wohnen</h3>
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+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Nicht bezahlbarer Wohnraum</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Nachhaltig sozialen Wohnraum umsetzen.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> <p>Mit einer Bindungsgrenze für sozialen Wohnungsbau werden immer
+        wieder soziale Wohnungen gebaut werden müssen, nur um die entfallenden Wohnungen auszugleichen. Aufgrund einer
+        desaströsen neoliberalen Wirtschafts- und Sozialpolitik wird die Zahl der Berechtigten jedoch immer größer und ist
+        noch lange nicht von den vorhandenen Wohnungen abgedeckt. Eine wirklich nachhaltige Lösung zum Wohnungsproblem
+        erfordert ein ganzheitliches Konzept (funktionierende Mietpreisbremse, vernünftig berechneter Mietenspiegel,
+        Bekämpfung prekärer Beschäftigung, guter Mindestlohn, Bekämpfung von leerstehendem Wohnraum, Umwandlung von
+        Gewerbebrachflächen, Stopp von Verkauf städtischer Flächen zugunsten von Erbpacht, Förderung von
+        genossenschaftlichem Bauen, stadteigener Wohnraum auch für Mittelklasse - über sozialem Wohnungsbau aber günstiger
+        als luxussanierte Edelwohnungen, uvm), das auf Bundes-, Landes- und Bezirksebene umzusetzen ist.</p>
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+        <p>Ich will mich dafür einsetzen, dass Eimsbüttel seinen Teil dazu beiträgt und lebenswert als auch bezahlbar
+            bleibt und wird.</p>
+    </li>
+</ul>
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+<h3>Digitalisierung im Bezirk</h3>
+
+<ul class="list-unstyled">
+    <li><span class="font-weight-bold">Problem:</span> Mühsam an Infos zu Vorgägen in der Bezirksversammlung zu kommen</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Lösung:</span> Automatischen Newsletter für Bezirkswebseiten einführen.</li>
+    <li><span class="font-weight-bold">Begründung:</span> Aktuell muss mensch für jede Info über Vorlagen in der
+        Bezirksversammlung oder Ähnlichem auf die Webseite der Bezirksversammlung gehen und sich durchklicken. Es wäre
+        viel angenehmer, wenn es eine Newsletterfunktion gäbe, wo die interessanten Themen und/oder Gremien markiert werden
+        könnten und dann wöchentlich alle Updates zu den betreffenden Themen/Gremien geschickt würden. Dadurch müsste
+        mensch nicht immer auf Verdacht auf die Webseite gehen, sondern könnte ganz bequem die Info per E-Mail bekommen.</li>
+</ul>
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+<h2 id="blog-posts">Blog posts</h2>
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